中國物流界有句老話(huà)，“我國社會(huì )物流費用占GDP比重超發(fā)達國家兩倍之多”。根據國家發(fā)改委、統計局發(fā)布的數據，該比重從2004年的21.3%到2014年的16.6%，10年間雖呈下降之勢，但仍高出全球平均數多個(gè)百分點(diǎn)。專(zhuān)家們在拋出這番言論之后，往往下一句就是我國運輸行業(yè)存在大量空駛、迂回等問(wèn)題，造成資源浪費，這都是由于信息不對稱(chēng)引起的。
　　在互聯(lián)網(wǎng)+的今天，貨運物流行業(yè)如何解決信息不對稱(chēng)的問(wèn)題？其實(shí)已有不少先行者在這條路上探索，這中間既有以貨車(chē)幫、羅記物流、運滿(mǎn)滿(mǎn)、物流小秘等為代表的全國貨運平臺，也有以一號貨運、云鳥(niǎo)配等為代表的同城貨運新生兒。
　　互聯(lián)網(wǎng)+物流，如何加？以貨車(chē)幫為例：如果說(shuō)“貨車(chē)幫”APP是阿里旺旺，那么“物流QQ”就是賣(mài)家版的阿里旺旺。“物流QQ”是針對物流園信息部使用的一款貨運打車(chē)軟件。
　　貨源多了，對接快了，你說(shuō)收入增不增加？
　　14日清晨，家住四川德陽(yáng)貨車(chē)司機孫師傅開(kāi)著(zhù)自家9.6米長(cháng)的貨車(chē)，滿(mǎn)載鋼鐵建材，目的地：廣州。孫師傅08年開(kāi)始跑貨運，什么貨都拉。以前，如果等到一個(gè)貨，對方通常會(huì )說(shuō)很多理由來(lái)壓我的價(jià)。有時(shí)十來(lái)天都沒(méi)找到貨源的時(shí)候也還是會(huì )拉，車(chē)子空著(zhù)也是空著(zhù)，孫師傅說(shuō)。
　　在四川巴中，從事蔬果貨運十多年的向師傅用了貨車(chē)幫兩個(gè)多月，他的評價(jià)是：“還可以。”在回答記者“現在的收入和以前相比是否有所增加？”的提問(wèn)時(shí)，猛然“哈哈”大笑起來(lái)，“如果我要從成都回巴中，在網(wǎng)上一搜，這樣的貨源有很多，貨源多了，對接快了，你說(shuō)收入增不增加？”
　　現在物流園利潤大概高了百分之三四吧！
　　在阜陽(yáng)李老板的描述中，傳統的貨運方式存在著(zhù)不少的問(wèn)題：貨、車(chē)匹配效率低。“如果急著(zhù)出貨，我聯(lián)系的運輸公司價(jià)格又很高，我只能虧錢(qián)發(fā)貨！”李老板說(shuō)，要是延遲發(fā)貨，園區信用下降，也會(huì )影響到貨物的質(zhì)量，特別是應季的鮮活物。長(cháng)遠看來(lái)，以后的生意會(huì )越來(lái)越差。
　　李老板現場(chǎng)模擬要發(fā)貨到北京，在軟件上輸入“阜陽(yáng)”、“北京”兩個(gè)地名，發(fā)布出去，不到2分鐘，就顯示有幾個(gè)司機接單，對方的貨車(chē)資料也可通過(guò)平臺查看到。劉老板說(shuō)：“我比較傾向于選擇中間價(jià)格的司機，一般來(lái)說(shuō)，這樣的車(chē)比較好，對貨物的磨損較少，價(jià)格也能接受。”
　　在福建，不少貨主建立了自己的物流園，也擁有自己的車(chē)隊，“壕”氣沖天。何老板也是這樣，他自己有幾十部貨車(chē)，如果是跑福建一帶的路線(xiàn)，他都用自己的車(chē)隊。若要跑其他路線(xiàn)，就得委托其他貨車(chē)司機，要么聯(lián)系老客戶(hù)，要么通過(guò)朋友的朋友介紹貨車(chē)，逐個(gè)給別人打電話(huà)，同時(shí)還得去網(wǎng)上發(fā)布信息，往往等整個(gè)下午才等來(lái)價(jià)格很貴的車(chē)隊。現在用這個(gè)物流QQ發(fā)貨已經(jīng)形成習慣。何老板坦言：“現在物流園利潤大概高了百分之三四吧！”
　　物流園實(shí)現產(chǎn)業(yè)信息化升級，貨運物流業(yè)就是一串美麗的項鏈！
　　貨車(chē)幫創(chuàng )始人戴文建打過(guò)一個(gè)著(zhù)名的比方，“全國的物流園是一顆顆散落珍珠，貨車(chē)幫像是一根紅繩子，通過(guò)物流QQ和貨車(chē)幫把這些珍珠串起來(lái)，幫助物流園實(shí)現產(chǎn)業(yè)信息化升級，那時(shí)候貨運物流業(yè)就是一串美麗的項鏈。”
　　合肥某物流園陳經(jīng)理對此表示認可:“他們（貨車(chē)幫）公開(kāi)發(fā)表了不向廠(chǎng)家開(kāi)放的聲明，一經(jīng)發(fā)現就要處以5000元的罰款，給我們信息部也降低了成本，給我們帶來(lái)越來(lái)越多的司機，效率越來(lái)越高，我們物流園為什么要拒絕呢？”
　　成立7年來(lái)，貨車(chē)幫科技不斷探索“互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流”模式——以“貨車(chē)幫”和“物流QQ”將各物流園區加以有效的整合，借助阿里云計算平臺打造一個(gè)帶有公共服務(wù)性質(zhì)的運力池，提升物流行業(yè)效率，信息更加智能化，服務(wù)更加科學(xué)化，這是“貨車(chē)幫”的“幫”的核心。
　　目前來(lái)看，貨車(chē)幫已經(jīng)在全國已經(jīng)有20萬(wàn)貨運企業(yè)用戶(hù)、86萬(wàn)誠信認證會(huì )員車(chē)輛，建立了覆蓋全國物流園的數千個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展，這些數字還會(huì )不斷增加……我們看到，互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流已經(jīng)是貨運物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級不可阻擋的趨勢。
　　雖然這個(gè)行業(yè)目前信息化水平并不高，但我們有理由祝愿這個(gè)傳統且落后的行業(yè)，能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)不斷地改善。

來(lái)源： 中華網(wǎng)財經(jīng)

相關(guān)資訊

• 2025中國（鄭州）國際服裝紡織面料輔料及機械展
• 2025中國（鄭州）國際紡織服裝面料輔料及機械展
• 2025濰坊（諸城）紡織服裝產(chǎn)業(yè)國際精準采購節即將啟幕
• 中國紡聯(lián)正式啟動(dòng)紡織服裝行業(yè)可信數據空間建設，首批成員單位共同倡議“廣泛互聯(lián)、資源共享、價(jià)值共創(chuàng )”
• 第八屆中國紡織非遺大會(huì )將于11月在海寧許村舉辦
• 同頻國際，2024中國紡織品服裝貿易展覽會(huì )(紐約)啟幕
• 同頻國際，2024中國紡織品服裝貿易展覽會(huì )(紐約)啟幕
• 時(shí)尚征途再出發(fā)，2023中國服裝論壇高精尖創(chuàng )新大會(huì )掀起“頭腦風(fēng)暴”
• “大灣區”有“大未來(lái)”，大灣區紡博會(huì )啟幕
• 2024年第十四屆中國南京國際酒店用品博覽會(huì )
• 2024年中國食品飲料博覽會(huì )/南京食品飲料展覽會(huì )
• 2024年中國江蘇（南京）食品加工及包裝展覽會(huì )