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在我國當前的經(jīng)濟新常態(tài)下，人們的消費水平、消費心理以及方式結構在不斷發(fā)生變化，物流行業(yè)也往更注重效率、特色與人性化方向發(fā)展，而基于更高空間價(jià)值的物流需求比例在增加。然而隨著(zhù)物流用戶(hù)的需求改變以及整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，受“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢影響，“智慧物流”將成為現代物流的競爭主題。在我國當前的經(jīng)濟新常態(tài)下，人們的消費水平、消費心理以及方式結構在不斷發(fā)生變化，物流行業(yè)也往更注重效率、特色與人性化方向發(fā)展，而基于更高空間價(jià)值的物流需求比例在增加。然而隨著(zhù)物流用戶(hù)的需求改變以及整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，受“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢影響，“智慧物流”將成為現代物流的競爭主題。
??? 智慧化現代物流的出現，徹底改變了傳統物流的現有模式。以鐵路物流為例。從“一車(chē)難請”，到“在線(xiàn)交易”，中國鐵路總公司適應經(jīng)濟結構調整帶來(lái)的貨運需求變化，主動(dòng)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)”，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統物流行業(yè)，通過(guò)整合線(xiàn)上線(xiàn)下物流信息，建立更高效的“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流”的智慧信息平臺，以“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維帶動(dòng)傳統運輸企業(yè)向現代物流企業(yè)轉型。
???? 例如，定位于“企業(yè)俱樂(lè )部、商品大展臺、交易大市場(chǎng)”的鐵路95306網(wǎng)站，通過(guò)平臺的信息資源整合，打通各個(gè)物流用戶(hù)的供需信息通道，理順物流“上下游業(yè)務(wù)鏈”，打造創(chuàng )新的智慧物流商業(yè)模式，從而形成一個(gè)涵蓋貨主、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商等多角色的良性物流生態(tài)圈，達成共創(chuàng )共贏(yíng)的愿景。統計顯示，95306網(wǎng)站自4月上線(xiàn)運行以來(lái)，已完成線(xiàn)上交易量3356萬(wàn)余噸，有效的帶動(dòng)5月份全國鐵路貨運量環(huán)比上升2.73%。
???? 此外，對于創(chuàng )新改革來(lái)說(shuō)，更重要的是思路。單一的運輸方式，僅能占領(lǐng)單一的運輸市場(chǎng)，無(wú)法形成一個(gè)完整的運輸鏈條。鐵路物流參與現代物流市場(chǎng)，明確提出 “門(mén)到門(mén)”全程運輸服務(wù)，不斷與公路、水路、航空進(jìn)行縱向聯(lián)運，推進(jìn)綜合交通運輸體系的構建，催生各種交通運輸方式的共贏(yíng)，滿(mǎn)足社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、定制化的智慧物流需求，為物流用戶(hù)帶來(lái)更為高效的利益。
???? 競爭之下，如不改革創(chuàng )新，就很容易被市場(chǎng)邊緣化。對鐵路貨運組織改革的考驗，不僅體現在啟動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)上，更體現在改革創(chuàng )新的進(jìn)程中。如果鐵路物流能一直保持現在的勢頭，不斷促進(jìn)傳統物流模式向智慧化的現代物流的轉型升級，那瞄準“世界一流”的前景可期。

智慧化現代物流的出現，徹底改變了傳統物流的現有模式。以鐵路物流為例。從“一車(chē)難請”，到“在線(xiàn)交易”，中國鐵路總公司適應經(jīng)濟結構調整帶來(lái)的貨運需求變化，主動(dòng)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)”，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統物流行業(yè)，通過(guò)整合線(xiàn)上線(xiàn)下物流信息，建立更高效的“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流”的智慧信息平臺，以“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維帶動(dòng)傳統運輸企業(yè)向現代物流企業(yè)轉型。
???? 例如，定位于“企業(yè)俱樂(lè )部、商品大展臺、交易大市場(chǎng)”的鐵路95306網(wǎng)站，通過(guò)平臺的信息資源整合，打通各個(gè)物流用戶(hù)的供需信息通道，理順物流“上下游業(yè)務(wù)鏈”，打造創(chuàng )新的智慧物流商業(yè)模式，從而形成一個(gè)涵蓋貨主、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商等多角色的良性物流生態(tài)圈，達成共創(chuàng )共贏(yíng)的愿景。統計顯示，95306網(wǎng)站自4月上線(xiàn)運行以來(lái)，已完成線(xiàn)上交易量3356萬(wàn)余噸，有效的帶動(dòng)5月份全國鐵路貨運量環(huán)比上升2.73%。
???? 此外，對于創(chuàng )新改革來(lái)說(shuō)，更重要的是思路。單一的運輸方式，僅能占領(lǐng)單一的運輸市場(chǎng)，無(wú)法形成一個(gè)完整的運輸鏈條。鐵路物流參與現代物流市場(chǎng)，明確提出 “門(mén)到門(mén)”全程運輸服務(wù)，不斷與公路、水路、航空進(jìn)行縱向聯(lián)運，推進(jìn)綜合交通運輸體系的構建，催生各種交通運輸方式的共贏(yíng)，滿(mǎn)足社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、定制化的智慧物流需求，為物流用戶(hù)帶來(lái)更為高效的利益。
???? 競爭之下，如不改革創(chuàng )新，就很容易被市場(chǎng)邊緣化。對鐵路貨運組織改革的考驗，不僅體現在啟動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)上，更體現在改革創(chuàng )新的進(jìn)程中。如果鐵路物流能一直保持現在的勢頭，不斷促進(jìn)傳統物流模式向智慧化的現代物流的轉型升級，那瞄準“世界一流”的前景可期。

來(lái)源： 華聲在線(xiàn)

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