22日，記者從青海省交通運輸廳了解到，穿越青藏高原多年凍土區的首條高海拔、高寒地區的高速化公路(即“三高”)——共和至玉樹(shù)(結古)高速公路(一期)目前90%以上路段實(shí)現通車(chē)，與現有214國道構成了通往玉樹(shù)的高速化大通道。

　　共玉高速公路(以下稱(chēng)“共玉公路”)是玉樹(shù)災后重建交通重點(diǎn)建設項目，起自共和縣恰卜恰鎮，接京藏高速共和至茶卡公路，終點(diǎn)止于玉樹(shù)市結古鎮，全長(cháng)635.61公里，建設投資270.24億元(一期115.07億元，二期155.17億元)。

　　據了解，共玉公路一期單幅工程除兩座多年凍土隧道(鄂拉山、姜路嶺隧道)和黃清溝大橋外，90%以上路段實(shí)現通車(chē)，二期單幅工程預計在2016年8月底建成。

　　共玉公路一路翻越河卡山、巴顏喀拉山、雁口山等，跨黃河、通天河，公路全線(xiàn)穿越凍土區，其中多年凍土路段長(cháng)達227.7公里，占路線(xiàn)總長(cháng)的35.8%，自開(kāi)工以來(lái)，共玉公路共取得15項技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng )新，其中兩項獲國家專(zhuān)利，在多年凍土路基、橋涵、隧道關(guān)鍵技術(shù)方面取得重大突破;全線(xiàn)平均海拔在4100米以上，含氧量只有平原的一半，雨雪頻繁，有效施工期只有五個(gè)多月。

　　“共玉高速公路建成通車(chē)后，將把青海、四川、西藏、云南連接成一條旅游黃金大通道，因此共玉公路將成為一條集歷史、地理、人文、生態(tài)為一體的完美風(fēng)景線(xiàn)。”青海省交通運輸廳共玉指揮部綜合部主任魏永興說(shuō)。

　　魏永興表示，共玉公路是國務(wù)院《玉樹(shù)地震災后恢復重建總體規劃》中構建的“一縱一橫兩聯(lián)”生命線(xiàn)公路通道的重要路段，也是交通運輸部西部大通道“八縱八橫”中的一橫，可以提高青海公路網(wǎng)交通整體水平，對推進(jìn)玉樹(shù)地震災后恢復重建總體規劃實(shí)施、實(shí)現藏區經(jīng)濟社會(huì )的跨越式發(fā)展具有十分重要的作用。

來(lái)源： 中國物流信息網(wǎng)

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