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“洋垃圾”服裝走私背后的黑色產(chǎn)業(yè)鏈
相關(guān)專(zhuān)題: 資訊頻道  展會(huì )資訊 發(fā)布時(shí)間:2013-09-02
資訊導讀:受高利潤驅動(dòng),“洋垃圾”走私在一些地方屢禁不絕,呈現高發(fā)態(tài)勢。目前已形成國內外勾結、分工明確、手段多樣、隱蔽性強的犯罪利益鏈條。為何“洋垃圾”如此橫行,在治理洋垃圾時(shí),又遇到什么樣的困難,讓我們一起去看看下文。

記者近日在廣東、廣西、江蘇等沿海大省采訪(fǎng)了解到,受高利潤驅動(dòng),“洋垃圾”走私在一些地方屢禁不絕,呈現高發(fā)態(tài)勢。目前已形成國內外勾結、分工明確、手段多樣、隱蔽性強的犯罪利益鏈條。

“洋垃圾”是指我國明令禁止進(jìn)口的固體廢物,主要有廢礦渣、廢輪胎、廢電池、電子垃圾等工業(yè)廢物,以及舊服裝、生活垃圾、醫療垃圾和危險廢物等。由于“洋垃圾”嚴重危害生態(tài)環(huán)境和人體健康,專(zhuān)家認為,須警惕我國成為發(fā)達國家的“垃圾場(chǎng)”。

 “洋垃圾”走私呈高發(fā)態(tài)勢

走私洋垃圾的船只為何敢在光天化日之下出現?廣西一邊境打私部門(mén)介紹說(shuō),由于北侖河是界河,屬公共航道,盡管眼睜睜看著(zhù)不法分子準備走私洋垃圾,但只要他們不登岸,我國執法人員就無(wú)法查扣,否則很容易引發(fā)國際糾紛,因此一些不法分子有恃無(wú)恐。

廣西東興市與越南廣寧省芒街市被北倉河隔開(kāi),是中越最紅火的邊貿點(diǎn)之一。東興海關(guān)緝私分局政委方江明介紹,2012年,東興海關(guān)查獲的洋垃圾達1.3萬(wàn)多噸,今年一季度查獲洋垃圾案件111起。

近年來(lái),“洋垃圾”走私入境在沿海大省呈高發(fā)態(tài)勢。今年2月,廣東佛山海關(guān)查驗一公司申報進(jìn)口的1柜廢塑料(10840, -145.00, -1.32%)貨物時(shí)發(fā)現,當中夾有360罐共5.4噸化學(xué)品,經(jīng)檢驗鑒定為劇毒氰化亞銅。今年3月,汕頭海關(guān)查處來(lái)往港澳小型船舶“亨達”貨輪涉嫌走私廢舊電器案,現場(chǎng)繳獲廢舊平板電視、液晶顯示器等共計731包,重約25噸。

海關(guān)總署廣東分署有關(guān)負責人介紹,作為我國固體廢物進(jìn)口大省,今年以來(lái),廣東海關(guān)已立案查處涉及固體廢物案件42宗,其中涉嫌禁止進(jìn)口固體廢物案件23宗。與以往相比,走私種類(lèi)逐漸增多,包括劇毒氰化亞銅、舊服裝、廢輪胎、廢舊x射線(xiàn)檢測儀、顯示器等廢舊電子產(chǎn)品,以及泡沫餐盒等生活垃圾。

2012年2月,南京海關(guān)下屬張家港海關(guān)緝私分局查獲5起境外城市垃圾走私案件,查扣廢物垃圾4000多噸,抓獲涉案的7名犯罪嫌疑人,其中包括合肥和普貿易有限公司和合肥圖騰貿易有限公司負責人。

南京海關(guān)副關(guān)長(cháng)兼緝私局局長(cháng)司永勝說(shuō),今年2月以來(lái),南京海關(guān)已立案查處涉廢走私違法違規案件3起。對經(jīng)審單、查驗后發(fā)現“混裝”等不符合規定的進(jìn)口固體廢物,已退運廢鋼1批計3500噸;正在辦理退運手續的廢紙1批共1萬(wàn)噸。

 走私潛藏黑色利益鏈

據海關(guān)緝私人員介紹,經(jīng)過(guò)層層轉賣(mài),境外百余美元一噸的洋垃圾,經(jīng)走私入境后分揀銷(xiāo)售,可牟取十倍甚至數十倍的暴利。

記者采訪(fǎng)發(fā)現,目前“洋垃圾”走私已形成境內外相互勾結、分工明確、運作熟練的犯罪鏈條,國外供貨商、中間商、國內進(jìn)口商三方各自獲利。國內走私分子以極低價(jià)格購進(jìn)洋垃圾后,利用國內價(jià)格低廉的勞動(dòng)力進(jìn)行分揀銷(xiāo)售,可牟得暴利。

廣西一邊境打擊走私部門(mén)工作人員告訴記者,目前我國洋垃圾的主要輸出國為歐洲、美國、日本等,這些國家對垃圾處理要求嚴格、處理成本高,國外企業(yè)從政府部門(mén)獲取一定的垃圾處理補貼后,通過(guò)中間商將洋垃圾非法運至我國,再賣(mài)給我國收購企業(yè)。

據張家港海關(guān)緝私人員介紹,在去年偵辦的特大境外垃圾走私系列案件中,輸出洋垃圾的荷蘭一家供貨商就接受荷蘭、英國、比利時(shí)等國政府的補貼,處理相應國家產(chǎn)生的部分城市垃圾,每月接受總量在2萬(wàn)噸左右。但其設在荷蘭鹿特丹的打包廠(chǎng)每月只能分揀處理1萬(wàn)多噸城市垃圾,剩余數千噸垃圾就運到非發(fā)達國家進(jìn)行“消化”。

以其銷(xiāo)售到張家港的30個(gè)集裝箱763噸城市垃圾為例,到岸價(jià)格為每噸130美元,其中從鹿特丹到張家港的海運費約每噸100美元,其余每噸30美元可用于支付在歐洲產(chǎn)生的陸路運費、打包費、裝箱費等,收受的政府部門(mén)垃圾處置補貼直接轉化為利潤。

參與洋垃圾走私的中間商一般是替國外供貨商和國內進(jìn)口商牽線(xiàn)搭橋的專(zhuān)業(yè)貿易公司。中間商將國外洋垃圾轉手銷(xiāo)售給國內企業(yè),可獲得每噸10美元左右的利潤。由于轉手數量巨大,利潤十分可觀(guān)。

國內進(jìn)口商的走私主體多為貿易公司,在港口附近建有專(zhuān)門(mén)的簡(jiǎn)易垃圾分揀廠(chǎng),對進(jìn)境垃圾分揀銷(xiāo)售后牟利。據被海關(guān)查獲的合肥和普貿易有限公司走私人員供述,其從荷蘭購買(mǎi)的763噸洋垃圾成本為每噸1000至1100元,但分揀出的廢紙市場(chǎng)售價(jià)在每噸2000元左右,分揀出的牛奶瓶、礦泉水瓶等塑料制品市場(chǎng)售價(jià)在每噸7000至10000元,分揀出的鋁制易拉罐等售價(jià)也在每噸4000元左右,而剩余不可利用的垃圾(約占總量8%左右)交給有處理資質(zhì)的企業(yè)只需每噸60元的費用。

分揀人力成本低是國內進(jìn)口商賺取暴利的另一原因。據了解,國內分揀成本只相當于國外分揀成本的十分之一,國內分揀工人工資只有每月2000元,工作時(shí)間達到每周60至70小時(shí),分揀過(guò)程中幾乎無(wú)防護措施;而國外分揀工資為每月2000歐元左右,工作時(shí)間每周只有40小時(shí),防護服等防護措施成本很高。

責任編輯:李曉霞上一頁(yè)?[1]?[2]??下一

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