經(jīng)常收發(fā)快遞的市民注意啦！5月1日起快遞簽收將實(shí)行新國標，明確叫停了“先簽字后驗貨”的行規。新的《快遞服務(wù)》國家標準規定，快遞公司收派員將快件交給收件人時(shí)，應告知收件人當面驗收快件。

　　昨日，記者走訪(fǎng)佛山的幾家快遞公司了解到，“先驗貨后簽字”已經(jīng)不算是新規了，但若強制執行，則讓快遞員連連叫苦說(shuō)，表示會(huì )浪費不少時(shí)間，每個(gè)人每天少賺60多元。

　　新標準：要求“先驗貨再簽字”

　　據了解，《快遞服務(wù)》國家標準規定將于5月1日起實(shí)施，其中要求快遞公司收派員將快件交給收件人時(shí)，應告知收件人當面驗收快件。對于代收貨款快件，網(wǎng)絡(luò )購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗收內件再簽收。驗收時(shí)，可對內件外觀(guān)和內件數量進(jìn)行清點(diǎn)，但不能對內件進(jìn)行試用或進(jìn)行產(chǎn)品功能測試。

　　此外，《快遞服務(wù)》系列國家標準正式實(shí)施后，還要求客戶(hù)寄快件時(shí)出示身份證，要求快遞員開(kāi)包檢查、核實(shí)，相關(guān)信息也要輸入電腦。

　　消費者：可保護權益?擔心執行難

　　在前日新浪微博發(fā)起的調查顯示，半數以上的網(wǎng)友認為“先驗貨后簽收”實(shí)施有難度。

　　記者也從采訪(fǎng)中了解到，這一規定普遍得到市民支持，但同時(shí)大家最擔心的是執行難。“這是好事，但實(shí)行起來(lái)難度太大，關(guān)鍵在于誰(shuí)來(lái)監管？如果沒(méi)有的話(huà)，相信快遞公司也只當耳邊風(fēng)了。”白領(lǐng)張小姐說(shuō)。

　　新規讓市民叫好的另一個(gè)原因是，可以保護消費者權益。市民李小姐在好朋友生日當天，買(mǎi)了一對陶瓷從成都快速發(fā)到佛山，陶瓷連快遞費是200多元。李小姐簽收后卻發(fā)現，其中一個(gè)公仔的發(fā)飾裂開(kāi)了，既不能送人也沒(méi)法索賠，因為快遞公司的說(shuō)法是陶瓷屬于易碎品，不包賠。

　　快遞員：預計每天少賺60元

　　“先驗后簽”新國標即將實(shí)施，對消費者來(lái)說(shuō)是一件好事，但在快遞公司那里卻是另一番景象。多位快遞員都向記者表示，開(kāi)箱驗貨，會(huì )增加人力、時(shí)間等成本，且容易得罪客戶(hù)，行業(yè)壓力會(huì )更大。

　　某快遞公司的快遞員賴(lài)先生對記者說(shuō)：“先驗貨再簽收肯定會(huì )浪費時(shí)間的。”賴(lài)先生算了一筆賬，如果他一天送100件快遞，先驗貨再簽收的話(huà)，收件人拆開(kāi)包裝、看貨至少要2分鐘，100件至少要200分鐘，“3個(gè)多小時(shí)啊，我1個(gè)小時(shí)可以送20件，一天就少送了60多件。”按照該公司的獎勵政策，每送一件快遞的提成是一元多，“每天少賺了60多元呢。”賴(lài)先生抱怨“快遞員越來(lái)越不好做，已經(jīng)不是以前大家認為的月收入高過(guò)白領(lǐng)的高薪人群了。”他的很多同事選擇了轉行，“快遞員很難請了。”

　　隱憂(yōu)：快遞費可能漲價(jià)

　　在賴(lài)先生看來(lái)，快遞新規“先驗貨后簽收”實(shí)行后，人工成本會(huì )增加不少，“以前一個(gè)人一天送的快遞數量，可能要兩個(gè)或更多的人送。”公司還要重新把快遞員分管的片區進(jìn)行細分，才能保證快遞員每天能完成一定件數的快遞。隨著(zhù)油費的增長(cháng)，快遞費自然會(huì )上漲，“不過(guò)上面還沒(méi)通知什么時(shí)候漲價(jià)。”

　　有業(yè)內人士也認為，如果按照新規執行，快遞員的工資就減少了，必然要求公司提高工資，同時(shí)為了快遞及時(shí)送達，公司要聘用更多的快遞員，這樣成本增加，最后的這筆費用，肯定又是“嫁接”到消費者身上了。

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