全市建100個(gè)物流配送站
　　4小時(shí)輻射國內中心城市 12小時(shí)輻射區域國際城市

　　《規劃》提出，依托鐵、水、公、空綜合交通體系，物流業(yè)發(fā)展方向與城市總體規劃相匹配，物流空間布局與“1+6”城市空間格局相融合，物流節點(diǎn)選址與四大工業(yè)板塊、“6+3”新型工業(yè)示范園區、九大產(chǎn)業(yè)集群和商貿聚集區相配套。在中心城區布局、8類(lèi)專(zhuān)業(yè)物流中心、建設100個(gè)物流配送站，形成以武漢為區域物流組織中心的輻射系統布局：1小時(shí)輻射省內主要城市、2小時(shí)輻射中部省會(huì )城市、4小時(shí)輻射北京、上海、廣州、重慶等中心城市、12小時(shí)輻射區域國際城市、24小時(shí)輻射全球城市。

　　借助中心城區中央商務(wù)圈的人才、資金、信息、技術(shù)等優(yōu)勢，依托江岸丹水池地區、江漢中央商務(wù)區、硚口古田地區、漢陽(yáng)王家灣地區、武昌總部經(jīng)濟聚集區、青山工人村工業(yè)園、洪山商務(wù)總部聚集區等建設物流總部基地，引進(jìn)國內外物流、貨運代理、快遞、金融服務(wù)等企業(yè)設立管理型和運營(yíng)型總部，形成集辦公、采購、物流、結算、電子商務(wù)等功能于一體的大型現代化綜合性物流總部聚集區。

　　6大綜合物流園區

　　空港綜合物流園建設集國際貨運中心（航空大通關(guān)基地）、保稅物流園區、現代航空物流園于一體的空港綜合物流園。

　　東西湖綜合物流園依托東西湖保稅物流中心、鐵路集裝箱中心站，以及107國道、京港澳高速公路之間（走馬嶺區域）規劃建設7平方公里的電子商務(wù)與快遞企業(yè)（總部）聚集區，建設東西湖綜合物流園。

　　陽(yáng)邏港綜合物流園依托陽(yáng)邏港，建設輻射中西部乃至全國、連接國際國內主要水運樞紐的大型綜合物流園區。

　　漢口北綜合物流園依托漢口北市場(chǎng)，加快建設鐵路貨運物流園、漢口北高新物流示范園、公路倉儲物流園、港口水運物流園等項目，建成中部規模最大、設施配套最完善的現代商貿綜合物流園。

　　鄭店綜合物流園充分發(fā)揮鄭店區域京珠、滬蓉、青鄭高速公路，107國道以及京廣鐵路等縱橫交錯的獨特交通優(yōu)勢，重點(diǎn)為汽車(chē)及相關(guān)零配件、光電子產(chǎn)品、機械裝備、高新電器、建材家俱等提供物流服務(wù)，開(kāi)展汽車(chē)航班運輸，打造集專(zhuān)線(xiàn)物流、倉儲、貨物集散、加工包裝、信息處理及商品展示等多功能于一體的綜合物流園區。

　　花山港綜合物流園依托花山新城的發(fā)展，加快推進(jìn)花山港綜合物流園建設，重點(diǎn)為商貿業(yè)、航運服務(wù)業(yè)及以汽車(chē)電子、新能源為代表的臨港產(chǎn)業(yè)提供物流服務(wù)，打造集倉儲、裝卸、分撥周轉、集裝箱運輸等多功能于一體的綜合型物流園，形成與東湖國家自主創(chuàng )新示范區重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項目聯(lián)動(dòng)發(fā)展的物流服務(wù)格局。

　　8類(lèi)專(zhuān)業(yè)物流中心

　　按照規劃，武漢市將布局8類(lèi)專(zhuān)業(yè)物流中心，包括醫藥物流中心、保稅物流中心、危化物流中心、冷鏈物流中心、汽車(chē)物流中心、鋼鐵物流中心、電商物流中心以及生資物流中心。

　　東西湖保稅物流中心有關(guān)負責人透露，法國阿基坦大區或將來(lái)漢開(kāi)法國進(jìn)口紅酒直銷(xiāo)店，價(jià)格將拉低50%以上。

　　目前，保稅物流中心正在著(zhù)力從進(jìn)口紅酒分撥配送逐步發(fā)展到國際商品展示和交易。中心經(jīng)營(yíng)有6家進(jìn)口紅酒品牌，并正在與法國阿基坦大區合作，設立面向中部的法國紅酒展示中心。

　　據悉，保稅物流加上直銷(xiāo)模式，可令進(jìn)口紅酒價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)至少降低一倍。法國進(jìn)口紅酒先在保稅物流中心倉儲，再運往直銷(xiāo)店銷(xiāo)售，省去中介商的環(huán)節，直接面對消費者。

　　100個(gè)物流配送站

　　依托商業(yè)密集區、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)區等，以物流園區、物流中心、配送站點(diǎn)、取送貨點(diǎn)為支撐，在全市范圍內規劃建設100個(gè)物流配送站，鼓勵物流企業(yè)依托城市物流配送站，大力發(fā)展同城配送，形成1小時(shí)內實(shí)現終端配送服務(wù)的設施系統布局，解決城市配送“最后一公里”難題。

　　物流規劃布局圖

　　公路通道推進(jìn)四環(huán)線(xiàn)等高速快速路系統建設，加快國家、省級高速路武漢段建設和干線(xiàn)公路升級改造，優(yōu)化站點(diǎn)布局，完善公路貨運主樞紐交通銜接。鼓勵物流企業(yè)組建以武漢為總部的汽車(chē)航班公司，開(kāi)通武漢至30個(gè)以上大中型城市的定期汽車(chē)航班，形成以武漢為中心的全國性公路物流樞紐航班網(wǎng)絡(luò )。

　　鐵路通道完善以灄口、大花嶺、舵落口三大貨運站為主體的貨運場(chǎng)站格局，實(shí)現鐵路貨運集中處理，推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的建設。加強郵政與鐵路部門(mén)的合作，推進(jìn)大型行郵專(zhuān)列武漢基地和郵件集散中心、武昌郵政樞紐工程的建設；促進(jìn)增開(kāi)武漢至天津、上海、成都、廣州等國內主要中心城市和周邊城市的鐵路貨車(chē)和集裝箱五定班列；積極爭取鐵路部門(mén)的支持，連通“渝新歐”大陸橋，打通中部地區與歐洲大陸的陸路通道。
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　　空運通道推進(jìn)機場(chǎng)貨運區建設，加快實(shí)現機場(chǎng)“南客北貨”功能分區，健全機場(chǎng)貨運體系。強化和拓展覆蓋全國、連接世界主要樞紐機場(chǎng)的空中貨運網(wǎng)絡(luò )，積極爭取郵政航空全國集散輔助中心、大型航空公司轉運基地落地，推進(jìn)航空公司增開(kāi)至國內樞紐機場(chǎng)的主干航線(xiàn)和至周邊二、三線(xiàn)城市的支線(xiàn)；促進(jìn)國內外航空公司增開(kāi)武漢至歐美亞核心中轉城市的國際客貨運直飛航班，發(fā)展東南亞至東北亞、東亞和港澳臺至歐美的國際經(jīng)停航線(xiàn)。

　　開(kāi)通武漢至30個(gè)大中城市定期汽車(chē)航班

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