船公司這次在亞歐線(xiàn)上的漲價(jià)看來(lái)已取得了巨大的成功,3月1日的運價(jià)普漲得到了完全執行。本周四,在上海-鹿特丹、上海-熱那亞兩條航線(xiàn)運價(jià)翻番的帶動(dòng)下,世界集裝箱指數(WCI)實(shí)現大漲。 此前,幾乎所有船公司都尋求在3月初提價(jià)700-800美元/teu,不少還將在4月再次漲價(jià)。馬士基就宣布將在下月初漲價(jià)400美元/teu,日郵、以星紛紛跟進(jìn),分別宣布將從4月1日起在亞洲西行往歐洲的航線(xiàn)上漲價(jià)525美元/teu、475美元/teu。
WCI指數顯示亞洲往歐洲航線(xiàn)運價(jià)在過(guò)去一周內上漲了114%。其中,上海-鹿特丹航線(xiàn)運價(jià)從1,276美元/feu上漲到了2,732美元/feu,7日漲幅高達1,456美元。上海-熱那亞航線(xiàn)運價(jià)也上漲1,422美元至2,272美元/feu。
德魯里經(jīng)理Philip?Damas稱(chēng)WCI指數已經(jīng)回答了之前很多人的問(wèn)題——“市場(chǎng)是否接受船公司的漲價(jià)?”
雖然目前來(lái)看答案是肯定的,但Damas說(shuō)德魯里預計下周現貨運價(jià)會(huì )有回落。
不管怎么說(shuō),Damas還是認為船公司已從亞歐航線(xiàn)上撤下了足夠運力足以支撐運價(jià)在相當長(cháng)一段時(shí)間內上漲。
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