1月12日，珠海物流與采購商會(huì )、中山市物流協(xié)會(huì )、江門(mén)市物流行業(yè)協(xié)會(huì )以及三地的物流企業(yè)齊聚江門(mén)，舉行了物流網(wǎng)揭牌和“珠中江”三地物流行業(yè)合作聯(lián)盟簽訂合作與發(fā)展協(xié)議的儀式，進(jìn)一步推進(jìn)珠中江物流市場(chǎng)一體化進(jìn)程。

據了解，三地協(xié)會(huì )（聯(lián)盟）將分別設立“合作聯(lián)盟”辦事處，定期輪流舉行“聯(lián)盟會(huì )議”，通過(guò)物流論壇、招商會(huì )、展覽、項目合作、參觀(guān)考察、培訓等合作形式搭建區域合作平臺，為珠中江物流業(yè)界提供支援和幫助，為區域內物流企業(yè)加快資本、技術(shù)、服務(wù)的流動(dòng)與合作創(chuàng )造良好的外部環(huán)境。

信息化、人才成發(fā)展關(guān)鍵

隨著(zhù)“國九條”將降低物流成本放在至關(guān)重要的位置，江門(mén)市物流行業(yè)協(xié)會(huì )表示，《珠三角規劃綱要》把江門(mén)定位為先進(jìn)制造業(yè)重點(diǎn)發(fā)展區，一方面軌道交通、綠色光源、新能源等戰略性新興產(chǎn)業(yè)異軍突起，另一方面珠三角發(fā)達地區產(chǎn)業(yè)梯度轉移已是大勢所趨，江門(mén)作為物流成本最低的承接轉移區域，乘著(zhù)美的電器、富華重工、中順潔柔等大型企業(yè)的轉移進(jìn)駐成為投資熱土。

盡管江門(mén)在物流產(chǎn)業(yè)方面有很大的發(fā)展空間，但信息化建設和物流從業(yè)人員的素質(zhì)成為江門(mén)向高端化物流轉型升級的門(mén)檻。產(chǎn)生于全球化和互聯(lián)網(wǎng)應用的背景下，高端物流對信息化、網(wǎng)絡(luò )化和標準化程度的要求很高。江門(mén)市經(jīng)信局副調查員宋靈平認為，江門(mén)市的物流企業(yè)大部分是中小企業(yè)，信息化建設水平一直偏低，與現代物流業(yè)發(fā)展的要求差距很大。信息化建設包括企業(yè)和公共服務(wù)兩個(gè)層面，中小企業(yè)更希望有一個(gè)公共平臺。據了解目前江門(mén)市公共物流服務(wù)平臺網(wǎng)以政府相關(guān)職能部門(mén)、物流企業(yè)、外向型的生產(chǎn)商貿企業(yè)為主要服務(wù)對象，可望逐步建立成為向江門(mén)地區物流企業(yè)以及生產(chǎn)型和外貿型中小型企業(yè)提供一站式商貿物流服務(wù)的信息化公共服務(wù)體系。

同時(shí)，江門(mén)市物流協(xié)會(huì )表示江門(mén)的物流企業(yè)存在專(zhuān)業(yè)化程度不高、管理方式粗放、規范化程度不高的問(wèn)題，讓物流從業(yè)人員的教育和培訓水平跟得上經(jīng)濟和信息發(fā)展的步伐成為另一個(gè)重要工作。

江門(mén)物流的“北展”機遇

記者從江門(mén)市交通運輸局得知，江門(mén)岸線(xiàn)長(cháng)達421.4公里，有西江、潭江兩大干流流經(jīng)，坐擁江門(mén)港區、新會(huì )港區、臺山港區、開(kāi)平港區、恩平港區和鶴山港區六大港區。將水利資源發(fā)展為差異化的港航優(yōu)勢，港口成為江門(mén)現代物流發(fā)展的一個(gè)突破口。2011年納入廣東省物流調整和振興規劃重點(diǎn)工程及廣東省現代產(chǎn)業(yè)500強項目的鶴山國際物流港，不僅積極推進(jìn)鶴山作為物流園區開(kāi)展的專(zhuān)項研究，更進(jìn)一步增強江門(mén)和廣佛都市圈的密切聯(lián)系，拓寬江門(mén)物流業(yè)的商機。

記者從鶴山市物流辦獲悉，鶴山國際物流港選址為廣珠鐵路鶴山貨運站場(chǎng)附近，以80公里為半徑的范圍內囊括的地市有廣州、江門(mén)、佛山、中山、肇慶。其中核心區范圍為江門(mén)、佛山、中山、肇慶四市。而重點(diǎn)輻射區為與鶴山直接相連的物流發(fā)生點(diǎn)及物流通道沿線(xiàn)區域，包括南沙港、珠海港、廣珠鐵路沿線(xiàn)及南沙疏港鐵路沿線(xiàn)。

鶴山市作為五邑地區“左聯(lián)廣佛”的前沿陣地，國際物流港的建設對于核心輻射區之一的江門(mén)“北展”接受廣佛經(jīng)濟輻射，及江門(mén)蓬江、江海、新會(huì )三區未來(lái)的經(jīng)濟聯(lián)動(dòng)意義深遠。負責國際物流港項目的鶴山市物流辦公室呂主任向記者表示，物流港作為“十二五”時(shí)期建設的重點(diǎn)項目，將進(jìn)一步完善與廣佛的交通路網(wǎng)對接，加快推進(jìn)交通一體化，為廣佛先進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉移提供優(yōu)越選擇，促進(jìn)港口新區完善發(fā)展，形成犄角互利發(fā)展之勢。談及江門(mén)的“北展”規劃，呂主任表示，鶴山國際物流港優(yōu)越的地理和交通優(yōu)勢對促進(jìn)江門(mén)市先進(jìn)制造業(yè)基地和濱江新區一帶發(fā)展起到重要的促進(jìn)作用，濱江大道和濱江新區的開(kāi)發(fā)建設與鶴山國際物流港發(fā)展戰略不謀而合，為物流港加快發(fā)展提供了非常好的機遇，增強了江門(mén)、鶴山和廣佛都市圈的密切聯(lián)系。江門(mén)市西環(huán)路的開(kāi)工建設，使江門(mén)蓬江、江海、新會(huì )三區與鶴山國際物流港的聯(lián)系提供了快速通道，對促進(jìn)人流、物流發(fā)展將起到積極的推動(dòng)作用。

鶴山國際物流港項目的首期計劃投資50億，規劃總面積3.2萬(wàn)畝，開(kāi)發(fā)約6500畝，建設期限為2011-2020，其主要特色是海鐵聯(lián)運，通過(guò)鐵路和水運兩種低成本的交通方式的結合，實(shí)現作為南沙港、鹽田港和高欄港的“無(wú)水港”、“離岸港口”。據鶴山市物流辦透露，囊括集裝箱和成件散貨的運輸、中轉的核心功能，停車(chē)、行政、物業(yè)管理等商務(wù)功能以及物流信息服務(wù)、檢驗檢測、供應鏈管理等衍生功能的鶴山國際物流港，目前已經(jīng)吸引鋼貿、農副產(chǎn)品、家具、紡織等行業(yè)的龍頭企業(yè)前來(lái)業(yè)務(wù)洽談。

談及物流港的建設進(jìn)展，呂主任表示，由于工業(yè)化、城市化進(jìn)程的快速發(fā)展帶來(lái)了工業(yè)和城市建設用地的迅速擴張，如何實(shí)現集約用地是物流港建設規劃中面臨的最大挑戰。貨場(chǎng)運力規模升級，由每年60萬(wàn)噸提升至500萬(wàn)噸，站場(chǎng)裝卸線(xiàn)長(cháng)度由238米增加到850米。并得到鐵道部計劃司確認，廣珠鐵路與南沙疏港鐵路接軌點(diǎn)定于鶴山，將設立鶴山綜合貨場(chǎng)

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