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11月10日訊　從本月起，新疆鐵路部門(mén)日均安排300車(chē)皮，搶運新疆棉花出疆，解決內地棉花的緊張需求。

11月5日，在烏魯木齊北站兵團棉花儲運中心，裝運班組的工人在裝運棉花。(烏魯木齊在線(xiàn)記者陳巖攝)

11月5日，記者從鐵路部門(mén)了解到，除烏魯木齊北站、西站等烏魯木齊幾大棉花專(zhuān)運線(xiàn)外，目前在南疆阿克蘇、巴楚、庫爾勒和北疆奎屯、石河子等棉花主產(chǎn)區，棉花裝運工作都在加緊進(jìn)行，全疆每天總裝運量達1.35萬(wàn)噸。

作為我國最主要的棉花產(chǎn)區之一，新疆棉花產(chǎn)量約占國內總產(chǎn)量的三分之一。目前，持續多日的高棉價(jià)仍未得到緩解，隨著(zhù)新棉收購工作的全面展開(kāi)，河北、山東等主產(chǎn)棉省三級棉比例又不足三成，出現供需缺口，只能依賴(lài)新疆棉花。

長(cháng)期以來(lái)，“疆棉外運”的政府補貼政策讓鐵路成為疆棉外運的主渠道，但幾乎每年疆棉外運的進(jìn)程都頗為坎坷。據了解，為確保糧食、煤炭、天然氣等“一級物資”的運輸，運力緊張是棉花無(wú)法出疆的重要原因。

據了解，一車(chē)皮能運輸棉花40噸左右。

今年，鐵路部門(mén)積極采取措施，加強與地方政府相關(guān)部門(mén)及棉花協(xié)會(huì )、企業(yè)的溝通協(xié)調，優(yōu)先安排車(chē)體搶運疆棉出疆。

烏魯木齊鐵路局運輸處副處長(cháng)梁雋介紹，鐵路部門(mén)及時(shí)制定了棉花裝車(chē)方案，確定裝車(chē)站、裝車(chē)線(xiàn)路、裝車(chē)地點(diǎn)，并提前安排好勞力、機具。

在烏魯木齊北站兵團棉花儲運中心，從9月新棉采摘以來(lái)，這里的棉花存量已達2萬(wàn)噸，自本月棉花成為鐵路外運重點(diǎn)后，兵團棉麻專(zhuān)運線(xiàn)作為烏北站最大的一條棉花外運專(zhuān)運線(xiàn)，現在每天的裝運量達18車(chē)皮，約合810噸。

兵團棉麻公司烏魯木齊儲運站儲運科科長(cháng)朱仁力介紹，他們共組織了12個(gè)班組、12臺夾包機輪班機動(dòng)作業(yè)，空車(chē)隨到隨裝。

除兵團棉麻專(zhuān)運線(xiàn)外，烏魯木齊北站還有自治區棉麻專(zhuān)運線(xiàn)和果品專(zhuān)運線(xiàn)，目前這兩條專(zhuān)運線(xiàn)也都在加緊裝運棉花。

烏魯木齊北站車(chē)站安全員米思穎說(shuō)，3條專(zhuān)運線(xiàn)每天可運送43車(chē)皮棉花，約合2000噸，從9月至今，該站已運棉4382車(chē)皮。

來(lái)源： 中國紡織網(wǎng)

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