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問(wèn)診上海地鐵碰撞事件禍起碳纖維脫落？

相關(guān)專(zhuān)題：資訊頻道行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間：2009-12-22

資訊導讀：這是驚魂一刻。12月22日，周二，早上7點(diǎn)，上海地鐵一號線(xiàn)由中山北路至上海火車(chē)站下行的1

這是驚魂一刻。

12月22日，周二，早上7點(diǎn)，上海地鐵一號線(xiàn)由中山北路至上海火車(chē)站下行的150號車(chē)，運行至上海火車(chē)站折返站時(shí)，與正在折返的117號車(chē)側面碰撞。

碰撞導致117號列車(chē)脫軌，車(chē)頭摔出軌道，所幸出軌列車(chē)為空車(chē)，未造成人員傷亡。

這一突發(fā)事故，直接造成了上海城市交通的大癱瘓。上海軌交1號線(xiàn)全線(xiàn)停運，直到5個(gè)小時(shí)后，才全線(xiàn)恢復運營(yíng)。

上海地鐵一號線(xiàn)貫穿上海人民廣場(chǎng)、上海火車(chē)站、徐家匯和莘莊，是上海第一大動(dòng)脈：日均客流量接近90萬(wàn)人次。所幸事故未造成人員傷亡，但其隨后引致的混亂，已讓這個(gè)中國最具現代化的大都市的部分地區，一度陷入焦慮之中。

對于大上海來(lái)說(shuō)，12月22日是尷尬的一天，但如果考慮130天之后，將迎接7000萬(wàn)的世博游客，周二早上發(fā)生的這場(chǎng)驚魂，或許可變成好事。公共交通應急體系是這個(gè)超大城市的神經(jīng)系統，不能發(fā)生任何細微差錯。

????應急大上海

差錯其實(shí)在一個(gè)多小時(shí)前已經(jīng)預演。

早上5:50分，上海地鐵1號線(xiàn)陜西南路至人民廣場(chǎng)區間突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障，造成該區列車(chē)停駛。

經(jīng)初步檢查，發(fā)現該區間隧道頂部的碳纖維脫落造成短路，并立即組織搶修更換。

為確保運營(yíng)不中斷，采取1號線(xiàn)非故障段(富錦路至火車(chē)站，徐家匯至莘莊分段運營(yíng))兩頭小交路運行，7:06，故障基本排除，運營(yíng)逐步恢復。

但就在由碳纖維脫落造成的一個(gè)多小時(shí)的混亂剛剛被修復，在地鐵上海火車(chē)站一號線(xiàn)列車(chē)調頭的地方，兩列列車(chē)側面相撞，引發(fā)更嚴重的全線(xiàn)停運。

“早上起來(lái)，在人民廣場(chǎng)地鐵站看到黑壓壓一片人群擠在那里，我真是嚇壞了。”驚魂甫定的嚴先生向記者形容著(zhù)他9點(diǎn)鐘時(shí)的境遇。

他正好要趕到中山北路去上班——這正是地鐵一號線(xiàn)出事的地段，在慶幸自己未乘坐那趟列車(chē)之余，他為眼前的景象犯愁。

地鐵站的廣播在一遍又一遍播放著(zhù)一號線(xiàn)停運的信息，交管部門(mén)緊急調運了一批公交前來(lái)支援，但是仍然無(wú)法滿(mǎn)足大量滯留乘客的需求，公交一到站馬上就一片人擠過(guò)去，根本擠不上去。

嚴先生最后乘坐二號線(xiàn)再換乘3號線(xiàn)趕到了中潭路，才步行趕到了自己上班的地點(diǎn)。

整個(gè)上海正在因此而煩躁，往返于上海火車(chē)站到人民廣場(chǎng)的出租車(chē)早被擠破。

上午撞車(chē)事故發(fā)生時(shí)，正值上班高峰期，大批焦急的人群被堵在人民廣場(chǎng)、上海火車(chē)站、徐家匯、莘莊等少數幾個(gè)換乘車(chē)站。

白領(lǐng)們紛紛抓起手機，打電話(huà)給老板，“今天地鐵出故障了，我已經(jīng)等了一個(gè)多小時(shí)了，下午的會(huì )可能要遲到了。”還有一些人則在焦急地向家人報平安。

一號線(xiàn)的癱瘓，直接導致了上海路面交通的擁堵。

“上海一號線(xiàn)癱瘓導致地面交通亂成一團，我被堵在去機場(chǎng)的最后一段路上，祝我能趕上飛機。”一位網(wǎng)友在自己的新浪微博上寫(xiě)道。

到13點(diǎn)時(shí)，記者在上海地鐵一號線(xiàn)上海火車(chē)站站看到，一位憤怒的乘客抓住一位地鐵站工作人員的衣服，用上海話(huà)憤怒地吼道：“我們已經(jīng)在這里等了一個(gè)多小時(shí)了，你們地鐵公司到底怎么搞的，要等到什么時(shí)候？”

車(chē)站內彌漫著(zhù)緊張的氣息，此時(shí)，距離上午的撞車(chē)事故，已經(jīng)過(guò)去5個(gè)小時(shí)，但這條上海的大動(dòng)脈，依舊開(kāi)開(kāi)停停。

“近期地鐵客流量非常大，加上冬季列車(chē)載重較大，導致電力負荷增加，容易誘發(fā)電力事故。”地鐵一號線(xiàn)上海火車(chē)站站一位工作人員告訴記者，但事故原因正在進(jìn)一步調查中。

就在前一天，上海地鐵二號線(xiàn)同樣出現了停運事故。

在地鐵上海火車(chē)站站現場(chǎng)的指揮大廳里，記者看到工作人員在忙碌地指揮著(zhù)，對講機此起彼伏地響著(zhù)。

現場(chǎng)指揮人員介紹，自早上地鐵出現故障以來(lái)，上海地鐵啟動(dòng)了緊急預案。將一號線(xiàn)一些不受影響的路段仍然開(kāi)通運行，但班次間隔大大增大，通常要半個(gè)小時(shí)甚至更久才能等上一班。

5點(diǎn)的跳閘事故發(fā)生后，這個(gè)超大城市的應急預案已經(jīng)啟動(dòng)。一方面派出搶修隊伍，至現場(chǎng)排除故障，組織近千名干部員工在現場(chǎng)組織事故救援，疏導客流；另一方面啟動(dòng)地面公交配套預案，調集80輛公交車(chē)輛到該區間短駁乘客。

為確保運營(yíng)不中斷，采取1號線(xiàn)非故障段(富錦路至火車(chē)站，徐家匯至莘莊分段運營(yíng))兩頭小交路運行，7:06，故障基本排除，運營(yíng)逐步恢復。

但發(fā)生在7點(diǎn)上海火車(chē)站地鐵站的側面碰撞事故，正是上班高峰，全線(xiàn)的一度停運，讓稍早前的同樣的應急方案頓時(shí)顯得捉襟見(jiàn)肘。

就連平時(shí)生意清淡的摩的都一路漲到65元，但仍然無(wú)法滿(mǎn)足許多滯留乘客的需求。

事故發(fā)生后，大部分地鐵車(chē)站立即停售車(chē)票，并允許乘客們免費上其它線(xiàn)路換乘繞行。

來(lái)源：中國紡織交易網(wǎng)

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本文標簽：碳纖維

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