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5月23日，漢中車(chē)務(wù)段漢中站貨場(chǎng)成了棉花的海洋。裝卸工們忙而有序地將寬大厚重的棉花包，一件件搬出棚車(chē)整齊碼放在貨位。
“鐵路為我們的國家儲備棉運輸提供了很多服務(wù)，這些棉花從新疆裝上火車(chē)起，漢中站就開(kāi)始編制卸車(chē)方案，追蹤物流信息，安排接卸計劃，不亞于貴賓待遇！”配合卸車(chē)的咸陽(yáng)欣悅倉儲有限責任公司部門(mén)經(jīng)理張劍鋒說(shuō)。
自2月中旬起，該公司將約3萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)皮棉分批運到“小江南”漢中。每年此時(shí)是漢中車(chē)務(wù)段春耕物資運輸高峰，且逢雨季，集中到達的國家儲備棉讓漢中站面臨接卸能力和接卸標準的雙重考驗。
為了解決這一技術(shù)難題，該段組織成立技術(shù)攻關(guān)小組，統籌安排卸車(chē)組織，并實(shí)地調研、調整卸車(chē)方案。該段克服大量貨物集中到達和卸車(chē)位、倉儲位緊張的困難，適當調整其他貨物到達站，為皮棉提供足夠的卸車(chē)位，并實(shí)施“棉五條”剛性措施，即：運轉班組每日必須保證將至少10車(chē)皮棉調入指定貨位；貨運班組每日必須保證10車(chē)皮棉的卸車(chē)周轉貨位；人力班組每日必須保證至少10車(chē)皮棉的卸車(chē)勞力；叉車(chē)班組每日必須保證將卸下的所有皮棉裝入汽車(chē)；轉運汽車(chē)必須保證晝間將卸下的所有皮棉運離貨場(chǎng)。
針對皮棉怕濕、易燃的特殊性，漢中站盡量安排其晝間卸車(chē)，特殊情況需要照明時(shí)禁止使用電燈照明，對站臺貨位及落地貨倉進(jìn)行防蟲(chóng)處理，保證作業(yè)場(chǎng)所干凈整潔。針對有效卸車(chē)站臺作業(yè)面較少的現狀，車(chē)站還為其劃歸VIP專(zhuān)屬卸車(chē)場(chǎng)所、貨位及倉庫。皮棉到達后，啟動(dòng)“人機聯(lián)合”梯次卸車(chē)法，124名裝卸勞力分成3批，8名叉車(chē)司機和3臺叉車(chē)分兩班運轉，連續循環(huán)流水作業(yè)，既滿(mǎn)足了快速卸車(chē)轉運的要求，又能保證工人適當休息。
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