在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，“互聯(lián)網(wǎng)＋”與各行各業(yè)的融合發(fā)展勢在必行，物流行業(yè)也不例外。物流業(yè)是現代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，也是當前經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展中的突出短板。

國務(wù)院總理李克強曾指出，“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉型升級。這是物流業(yè)的‘供給側改革’。”今年4月，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動(dòng)計劃的意見(jiàn)》，提出加強智慧流通基礎設施建設、鼓勵拓展智能消費新領(lǐng)域等八條意見(jiàn)。在此背景下，近日，國家發(fā)展改革委會(huì )同有關(guān)部門(mén)研究制定了《“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院物流管理系主任王耀球在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，傳統的物流業(yè)務(wù)由各個(gè)物流企業(yè)獨自完成，缺乏業(yè)務(wù)信息的互聯(lián)互享，所以資源浪費、重復配送的現象屢見(jiàn)不鮮，“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”模式，可以克服這些低效的甚至是無(wú)效的物流活動(dòng)。

“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”模式將打破業(yè)內壟斷性經(jīng)營(yíng)

在今年7月召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上，國務(wù)院總理李克強部署了推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”，提出包括構建物流信息互聯(lián)共享體系，加快建設公共信息平臺，提升倉儲智能化水平，鼓勵發(fā)展冷鏈物流等措施。

此次《意見(jiàn)》細化了常務(wù)會(huì )議部署的內容，在其基礎上，增加了發(fā)展高效便捷物流新模式，營(yíng)造開(kāi)放共贏(yíng)的物流發(fā)展環(huán)境，加強組織協(xié)調，加大資金、土地、稅收、金融等政策支持力度，加強人才隊伍建設等措施。同時(shí)，針對任務(wù)配套了四項專(zhuān)項工程：物流信息互聯(lián)互通工程、智能倉儲和協(xié)同配送工程、便捷運輸工程、物流行業(yè)管理提升工程，并對工程完成時(shí)間提出具體規劃。

在前不久召開(kāi)的 “2016中國物流供給側改革高峰論壇”上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明表示，物流效率的提升，不僅能夠讓產(chǎn)業(yè)本身的產(chǎn)值和效益有所改善，更意味著(zhù)全社會(huì )的交易成本和物流成本有所降低，這對當前中國實(shí)現新經(jīng)濟、新常態(tài)轉型有著(zhù)重要的推動(dòng)作用。

“‘互聯(lián)網(wǎng)＋物流’模式將從整體上提升物流業(yè)的運作效率和水平；對貿易保護主義、地方保護主義、分散的物流企業(yè)利益鏈條都是一個(gè)沖擊。”王耀球認為，整個(gè)物流業(yè)面臨著(zhù)在“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”模式下的物流資源的合理配置及調整問(wèn)題，有利于打破業(yè)內壟斷性的經(jīng)營(yíng)。

但他同時(shí)也認為，這個(gè)過(guò)程需要時(shí)間，且要通過(guò)市場(chǎng)手段才能夠實(shí)現。在他看來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，支撐電子商務(wù)的物流業(yè)也將快速實(shí)現 “互聯(lián)網(wǎng)＋物流”的運營(yíng)模式。

高效物流應當避免資源閑置

事實(shí)上，近年來(lái)隨著(zhù)物流業(yè)重要性的顯現，政府出臺了不少促進(jìn)物流發(fā)展的政策。2011年，國家發(fā)展改革委牽頭編制了《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》，從土地、稅收等方面提出一系列促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策建議。2014年，發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2014—2020年）》，提出今后一段時(shí)期物流業(yè)的發(fā)展目標、發(fā)展重點(diǎn)、主要任務(wù)、重點(diǎn)工程和保障措施。2015年下半年又發(fā)布了《關(guān)于加快實(shí)施現代物流重大工程的通知》，提出引入信息化發(fā)展現代物流，智能物流開(kāi)始受到重視。

隨著(zhù)這些政策的頒布，我國物流業(yè)發(fā)展迅速。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )統計，今年上半年全社會(huì )物流總額為107萬(wàn)億元，同比增長(cháng)6．2％，社會(huì )物流總費用5萬(wàn)億元，同比增長(cháng)2．7％，增速比上年同期回落了1．8個(gè)百分點(diǎn)，即使在今年經(jīng)濟下行壓力不斷增大的情況下依然保持了平穩增長(cháng)的勢頭。

但是，我們還應該看到，以物流成本所占GDP的比重來(lái)比較，2015年物流總費用與GDP的比率約為16％左右，盡管與2010年的17．8％相比有所下降，但仍遠高于發(fā)達國家的8％。由此可見(jiàn)，我國的物流業(yè)水平遠落后于全球物流業(yè)。清華大學(xué)工程管理碩士教育中心執行主任、博士生導師劉大成日前撰文稱(chēng)，造成此種原因的關(guān)鍵在于物流的網(wǎng)絡(luò )化、規模化、一體化、協(xié)同化、標準化和信息化的缺失。

他認為，“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流應當著(zhù)重放在物流閑置資源的重復使用上。“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流應該深度地利用物流數據信息并實(shí)現物流信息互聯(lián)共享，推動(dòng)傳統物流向信息化、數據化方向發(fā)展，形成互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng )新與物流效率提升的良性互動(dòng)。

“互聯(lián)網(wǎng)＋”能克服物流時(shí)間上和地域上的分散性

《意見(jiàn)》提出，要推動(dòng)傳統物流活動(dòng)向信息化、數據化方向發(fā)展，促進(jìn)物流相關(guān)信息特別是政府部門(mén)信息的開(kāi)放共享，夯實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流發(fā)展的信息基礎，形成互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng )新與物流效率提升的良性互動(dòng)。

“我國目前的經(jīng)濟已經(jīng)由信息經(jīng)濟時(shí)代進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時(shí)代，各行各業(yè)都在利用互聯(lián)網(wǎng)提升經(jīng)濟運行的效率。互聯(lián)網(wǎng)在時(shí)域和空域上是無(wú)限的，各種各樣的經(jīng)濟需求和供給信息都囊括其中，正好可以彌補物流業(yè)的需求與供給在時(shí)間上和地域上的分散性。”王耀球肯定了互聯(lián)網(wǎng)信息在物流管理應用中所起的作用。

他認為，物流需求、供給信息共享以及大數據分析應用，可以在時(shí)間上和空間上揭示物流活動(dòng)的規律性。信息的充分可以使主流、支流及末端物流的業(yè)務(wù)狀態(tài)一覽無(wú)余，然后根據大數據分析結果，合理配置物流資源，有效地滿(mǎn)足各個(gè)層次、各種類(lèi)型的物流需求。

在各自為戰的物流業(yè)未進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，資源閑置率高，效率低下；進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)后，可以大大提升物流資產(chǎn)和資源的利用率，如減少貨車(chē)的空載率，實(shí)現同一方向上貨流的共同配送等。他認為：“滴滴打車(chē)等手機APP便是減少資源閑置率的一種方法。”

《意見(jiàn)》還提出，要利用互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)手段，重塑企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程，創(chuàng )新企業(yè)資源組織方式，促進(jìn)線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展，提高倉儲、配送等環(huán)節運行效率及安全水平。

倉儲和配送系統作為生產(chǎn)系統的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著(zhù)非常重要的作用。在王耀球看來(lái)，這兩者與互聯(lián)網(wǎng)的融合也是信息和數據在物流業(yè)應用的重要方面。智能倉儲能夠實(shí)現倉庫收發(fā)存業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，能夠實(shí)現自動(dòng)補貨、自動(dòng)發(fā)貨，達到倉庫所存貨物既不積壓也不短缺的理想狀態(tài)。

協(xié)調配送模式有兩種情況，一種是對同一用戶(hù)的多種物資需求，可以由同一個(gè)物流企業(yè)將在存儲地域上分散的貨物集中加以配送，另一種情況是對同一需求方向上的多個(gè)客戶(hù)，由一個(gè)貨物存儲地統一發(fā)貨，分別配送到各個(gè)客戶(hù)手中，兩種方式都將大大提高運輸效率。

來(lái)源： ?中國經(jīng)濟時(shí)報

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